Tìm hiểu nguyên lý hoạt động hệ thống phanh hơi và phanh xả trên xe ô tô

Video đang hot

Hệ thống phanh thường.

– Khí nén thường xuyên được ép vào cửa phân phối của phanh khí.
– Khi bàn đạp (van phanh kép) được ấn xuống thì khí nén sẽ chảy thông qua van rờ-le (van xả nhanh trong trường hợp bánh xe trước có sự cố) đến buồng phanh để kích hoạt bộ điều chỉnh độ chùng (khe hở). Bộ điều chỉnh độ chùng của phanh làm quay cam sẽ ép guốc phanh vào đùm phanh để giảm tốc hoặc dừng động cơ.
– Khi bàn được nhả ra thì khí nén sẽ ra ngoài và guốc phanh trở về vị trí ban đầu.

Phanh bánh xe.

Đùm phanh.

– Nếu ấn bàn phanh xuống thì lực đi vào buồng sẽ làm cho cam S quay để bộ guốc phanh được bung ra đến đùm phanh để hãm hoặc dừng xe.
– Bộ guốc phanh được đỡ bởi một chốt ở ổ tách đôi và đóng vai trò rút pit-tông của xi-lanh bánh xe và bộ guốc phanh khi chúng ta nhả phanh do lò xo hoàn lực có ở guốc.

Phanh đỗ (đỗ từ từ).

Phanh này được dùng trong việc điều khiển áp suất của phanh khẩn cấp và phanh dừng điều khiển tay. Áp suất khí chính xác và từ từ được nén vào van này để vận hành phanh khẩn cấp và phanh đỗ thông qua buồng phanh lò xo. Buồng phanh lò xo được điều khiển trực tiếp tùy vào thể tích của van rờ-le hoặc của van điều khiển tay.

Hệ thống phanh xả.

– Hệ thống phanh này là hệ thống phanh trợ lực của phanh chân và nó bao gồm một bộ phanh xả loại van bướm và một ống nạp giảm thanh để giảm tiếng ồn khí nạp khi phanh hoạt động. Nếu công tắc phanh xả bật lên thì van nam châm 3 ngõ sẽ được lái để nén áp suất khí của bình khí đến xi-lanh điều khiển trong bộ phanh xả và để đóng van phanh xả để hoạt động phanh xả.

– Cùng lúc đó áp suất khí cũng được nén đến xi-lanh điều khiển trong bộ nạp giảm thanh để van bộ nạp giảm thanh cũng đóng. Và nếu nhấn bàn côn hoặc bàn ga thì mạch điện sẽ tạm thời bị ngắt và hệ thống phanh xả sẽ được nhả ra. Áp suất trong ống xả tăng do ống xả đóng; và ở phanh xả cũng tăng khi áp suất ở hành trình tịnh tiến xả hoạt động khi lực đẩy lui pit-tông để tạo thành lực phanh.